レールブログ

神戸新交通ポートアイランド線「ポートライナー」の初代８０００型がまもなく１１月８日に引退するということで撮影に行って来ました(取材日：１０月２８日)。


ポートライナーは、国内初の新交通システムとして、昭和５６年(１９８１年)に開業。世界初の無人運転を実現し、ポートアイランドで開催されたポートピア博覧会の観客輸送に活躍しました。

以後２５年間、８０００型のみで運行されてきましたが、平成１８年(２００６年)、神戸空港への延伸を機に２０００型が登場。現在では８０００型は１編成(６両)を残すのみとなっていました。



引退となる１１月８日には、三宮駅でのセレモニーの後、さよなら運転が行われ、車両基地では２０００型と並んでの記念撮影会が催されます。

１０月１６日より、８０００型には「さよなら８０００型」、２０００型には「ありがとう８０００型」のヘッドマークを掲出。１０月３１日から、８０００型は臨時列車として運行しています。

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完成したばかりの新車両が目撃できるスポット、川崎重工兵庫工場を見てきました(取材日：１０月２９日)。


ＪＲ兵庫駅から和田岬線に沿って、少々歩くとたどり着く川崎重工兵庫工場。約１００年前から鉄道車両を作り続けている老舗メーカーです。

完成した車両はＪＲの線路を使って運ばれること(甲種回送)が多く、工場から和田岬線に線路がつながっています。その線路は一般道をまたいでおり、その一般道から工場内にある出荷目前の新車両を目撃することができます。


この日は、ＪＲ貨物のＥＦ２１０形電気機関車(桃太郎)１６１号機の姿があり、その後ろにも同型の機関車がある様子でした。EF210は1996年に登場したＪＲ貨物を代表する電気機関車。109号機以降は、シングルアーム式パンタグラフを装備しています。


この工場で製造された車両は、他に隣接する兵庫運河から船で運ばれるパターン(海外の車両や、博多へ運ばれるＪＲ西日本の新幹線車両など)と、大型トレーラーで陸送されるパターン(鳥飼基地へ運ばれるＪＲ東海の新幹線車両など)もあります。

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まもなく８月３０日で引退する名鉄７０００系パノラマカーのイベント列車(第６弾)。８月８日編に続いて９日のレポートです。


９日(日)も前日と同様に、名古屋本線豊明駅(10:11)を始発とし、本宿駅(10:46〜11:04)で折り返し、新安城駅から西尾線に入線。蒲郡線蒲郡駅(12:41〜14:01)で折り返し、豊明駅(15:19)に戻るルートで運行されました。


この日は早朝から下見をしたうえで、第１撮影ポイントは最初の折り返しの駅となる本宿駅としました。１０時４６分、向かってきたパノラマカーを撮影。パノラマカーは４番線に入りました。



続いては、パノラマカーが折り返し出発する前に新安城駅へ先回り。１１時３１分、新安城駅にて向かってきたパノラマカーと、３番線に到着ののち２分後、西尾線に入線し蒲郡へ向け出発するパノラマカーを撮りました。





そして、動いているパノラマカーの撮影は、もう１チャンス。蒲郡から折り返し豊明へ向かうパノラマカーは、前日から注目していたポイント、西尾線の桜町前駅で撮ることにしました。次か次かと何本もの列車をやり過ごしたのち、１４時４８分、単線の軌道上でミュージックホーンを鳴らし続けながらやってきたパノラマカーを撮影しました。





この後は、パノラマカーの終着、豊明駅まで追いかけました。豊明駅に着くと、もうホームにパノラマカーの姿はありませんでしたが、豊明検車区に入ってる姿を確認することができました。


さらには、その検車区内に入っている姿を撮影しようと、横を走る営業列車に乗車。一時、庫内に姿を隠してしまって撮影に失敗したものの再び外に姿を現し、何度目かに撮影成功いたしました。


イベント列車としての運行はこれで最後。あとは３０日のさよなら運転を残すのみとなりました。なお、レールブログ取材としては、今回で見納めとさせていただきます。

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まもなく８月３０日に引退を迎える名鉄パノラマカー。先月の第５弾イベント列車に続いて、今月８日、９日に運行された第６弾イベント列車の撮影に行って参りました。


今回の「ありがとう パノラマカー」イベント列車・第６弾は、名古屋本線豊明駅(10:11)を始発とし、本宿駅(10:46〜11:04)で折り返し、新安城駅から西尾線に入線。蒲郡線蒲郡駅(12:41〜14:01)で折り返し、豊明駅(15:19)に戻るルートで運行されました。


当日、近鉄で大阪から駆けつけた筆者は、名鉄名古屋駅から急行豊川稲荷ゆき(9:29)に乗り、パノラマカー始発の豊明駅を越えて、その３つ先の知立駅へ向かいました。まず、知立にて本日１回目の撮影。本宿へと走るパノラマカーを撮らえました。往路は「三河湾」号です。


続いては、さらに２つ先の新安城駅へ。ここにて、本宿駅から折り返してくるパノラマカーを待ちます。パノラマカーイベント列車はこの駅で名古屋本線から西尾線へ転線。11時31分〜11時34分のわずか３分間、３番線ホームに止まったのち、スイッチバックして蒲郡へ向け出発しました。



続いては、西尾線と蒲郡線の境界駅・吉良吉田駅へ。ここで、蒲郡から折り返してくるパノラマカーを待つことに。14時23分、パノラマカーは蒲郡線からカーブして西尾線の３番線ホームに到着。復路は「ミュージックホーン豊明」号。単線のため、対向列車の到着を待ったのち、豊明へ向けて出発してゆきました。


<８月９日編につづく>

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まもなく８月３０日で引退する名鉄７０００系パノラマカーのイベント列車(第５弾)。７月１１日編に続いて１２日のレポートです。


１２日(日)も前日と同様に、常滑線大同町駅（10：46）を始発とし、知多新線内海駅（11：51〜12：47）で折り返し、名古屋本線金山駅（14：16）終着のルートで運行されました。

この日は始発の大同町駅から撮影をスタート。ここでは動画で撮影することにし、到着と出発シーンを撮りました。


【動画】大同町駅到着シーン。ミュージックホーンではありませんが電気笛が鳴りました・・

続いては後続の列車でパノラマカーを追跡。折り返しの内海まで行って、前日と同様に約１時間の停車中にくまなくパノラマカーを撮影。サービスで緊急用の旋回式標識灯が動かされ、そのシーンを動画に収めることができました。





パノラマカーが再び出発する前には、前日同様に１つ前の列車に乗って先回り。この日は１つ先の野間駅で下車しました。復路は先頭が７７００系。パノラマカー狙いの筆者は後追いで撮影するべく、名古屋側のホーム端を確保。ここで待ち構えて、この日も緑豊かな背景で撮影することができました。



そして、さらには後続の急行でパノラマカーを追いかけます。前日追いかけた際に、阿久比駅でパノラマカーが待避することが分かりましたので、この日は車内からそのシーンを撮るべく、同じく追いかけるファンで混雑する中、急行先頭の前面展望できる場所を確保。阿久比駅到着時にパノラマカーの待避シーンを撮影いたしました。


阿久比では降りず、ここから先行する同急行で先回り、事前に調査して決めていた巽ヶ丘駅で下車して、パノラマカーを待ち構えることにしました。ここでも狙うは後尾の７０００系。構内踏切の遮断器越しにうまく撮影できました。


続いては、島式ホームの端がなかなか良い撮影地の豊田本町駅へ。ここで金山から折り返してくる回送を狙おうとしましたが、名古屋側ホーム端は撮影者で大混雑。残念ながら、ここでの撮影は失敗してしまいました。

そして、最後は大江駅。ここの留置線に入庫したパノラマカーを築港線ホームから撮影し、この日の撮影を終えました。



なお、次回第６弾イベントは、８月８日（土）、９（日）に豊明→本宿→蒲郡→豊明のルートで運行されます。

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