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2022年05月02日

令和4年4月4日 関東で和暦硬券入場券 購入の旅

令和4年4月4日は、和暦で4が並んだゾロ目の日ということで、硬券入場券を求めて、江ノ島電鉄、相模鉄道、千葉都市モノレール、東武鉄道の駅へ行ってきました。

220404_江ノ電藤沢駅
▲江ノ電藤沢駅

今回は、関東の旅の間に4月4日を迎えました。すっかり恒例となったゾロ目記念切符も多くの鉄道会社から発売されましたが、記念切符の購入は一部にとどめ、今回は関東の日頃から和暦硬券入場券を発売している駅を巡り、購入して回ることにしました。移動には、JRの青春18きっぷを使用しました。

●江ノ島電鉄
まずは、江ノ電藤沢駅に訪問。通常販売の硬券入場券を購入しました。日付は、ダッチングマシンによる印字で、20形電車の台紙も付いてきました。

江ノ電では、切符西暦表記化の波に乗って、令和改元日の2019年5月1日に一度、硬券入場券を西暦表記化しましたが、2020年(令和2年)1月1日に再び和暦に戻しています。

220404_江ノ電藤沢駅・入場券

続いては、江ノ電鎌倉駅へ。江ノ電に乗って行きたいところでしたが、青春18きっぷがあるので、JR東海道線・横須賀線を乗り継いで行きました。こちらでも通常販売の硬券入場券を購入。20形の台紙(藤沢駅とは別のタイプ)が付いてきました。江ノ電の旅は、またの機会に行きたいと思います。

220404_江ノ電「20形就役20周年記念入場券セット」ポスター

なお、江ノ電では今回、「20形就役20周年記念入場券セット」という4年4月4日付硬券入場券6枚のセットも発売していました。

●相模鉄道

220404_相鉄横浜駅
▲相鉄横浜駅

続いては、横須賀線で横浜へ。相模鉄道横浜駅に訪問しました。相模鉄道も和暦表記の硬券入場券を通常販売しているのですが、今回は、「令和4年4月4日記念入場券」という硬券入場券8枚のセットが発売されましたので、こちらを購入しました。四季の風景の中を走る相鉄車両の写真で構成された台紙が付いています。
220404_相鉄「令和4年4月4日記念入場券」

220404_相鉄「令和4年4月4日記念入場券」

●千葉都市モノレール

220404_千葉都市モノレール千葉みなと駅
▲千葉都市モノレール千葉みなと駅

続いては、横須賀線・京葉線を乗り継いで、千葉都市モノレール千葉みなと駅へ。ここでも、通常販売の硬券入場券を購入しました。日付は、スタンプによる印字です。スタンプの印字は、にじまないように、乾かしてからケースに入れないといけないのですが、こちらのインクは大変乾くのが速く、感心しました。

220404_千葉都市モノレール千葉みなと駅・入場券

そして、ここでは、珍しい懸垂式のモノレールに初めて乗車することに。軌道の下に車両がつるされる形で走行するモノレールです。2駅先の千葉駅まで乗りました。

●東武鉄道

220404_東武日光駅
▲東武日光駅

続いては、千葉から総武本線・武蔵野線・東北本線・日光線を乗り継いで東武日光駅へ。この旅の目的地が宇都宮でしたので、東武宇都宮駅に硬券があれば良かったのですが、そこには無く、宇都宮−日光間(片道約40分)を1枚の硬券購入だけのために往復いたしました。こちらの硬券の日付は、ダッチングマシンによる印字です。

220404_東武日光駅・入場券

東武では、東京の北千住駅でも硬券入場券を販売しており、こちらでの購入も検討しましたが、調べてみますと、ここは西暦表記ということが分かり、NGでした。同じ鉄道会社でも、駅によって、西暦・和暦の違いがある場合があるので注意が必要です。

令和4年4月4日記念切符を発売した鉄道会社(西から): 熊本電気鉄道、井原鉄道、水島臨海鉄道、和歌山電鐵、京阪電気鉄道、近畿日本鉄道、叡山電鉄、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、大井川鐵道、上田電鉄、秩父鉄道、わたらせ渓谷鐵道、伊豆箱根鉄道、江ノ島電鉄、相模鉄道、京王電鉄、京成電鉄、新京成電鉄、流鉄、いすみ鉄道(以上21社)。

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2022年03月16日

2022年2月22日硬券入場券を求めて・・近江鉄道・近鉄・叡電へ

2022年2月22日は、西暦で2が並んだ日ということで、硬券入場券を求めて、近江鉄道、近鉄、叡山電鉄へ行ってきました。

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▲近江鉄道近江八幡駅

本来、切符の日付は、和暦で表記されていたため、これまで平成や令和のゾロ目の日に切符に買いに回っていたものですが、近年、西暦表記への変更が進んでいるため、西暦のゾロ目の日でも、切符を買い集められるようになりました。

●近江鉄道
2月22日、 まず訪問したのは近江鉄道近江八幡駅です。こちらでは、硬券の入場券・乗車券を通常販売しています。日付は、西暦の下2桁から表記しており、2だけが並ぶということで、第1の候補として訪問することにしました。入場券と乗車券(160円区間)を購入。ダッチングマシーンによる印字で、きれいに表示できております。

220222_omitetsudo2.jpg

●近鉄
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▲近鉄京都駅

続いては、近鉄京都駅に訪問。近鉄でも、硬券の入場券が通常販売されています。その駅の所在地にちなんだイラストが入ったご当地入場券というものも販売されており、今回はそれを購入しました。日付はスタンプによるもので、西暦は4桁表記。台紙が付いています。

220222_kintetsu2.jpg

220222_kintetsu3.jpg

●叡山電鉄
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▲叡電出町柳駅

夜には、毎度おなじみの叡山電鉄出町柳駅に訪問。叡電でも硬券の入場券が通常販売されています。普段は、西暦4桁表記なのですが、この日だけは、2桁表記で販売されました。スタンプによる印字です。尚、和暦でゾロ目の日には、和暦表記で販売されることが恒例になっています。

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叡電では、この日、「2並び記念硬券入場券セット」(2月22日版)という記念切符も販売されていました。こちらも恒例で、午前6時に発売して毎度、朝のうちに売り切れるのですが、今回は500セットと用意された数が多かったためか、公式ツイッターによると、午後4時半頃まで残っていたようです。

220222_eiden2.jpg

また、意外だったのが、「2並び記念硬券入場券セット」の2月2日版(限定500セット)が2月2日から販売されていたのですが、人気がなかったのか、20日経った2月22日になっても、まだ残っており、購入することができました。両日版共、駅ナンバリング「E02」の元田中駅の大人用・小児用入場券各1枚がセット(320円)になっています。

220222_eiden4.jpg

2022年2月22日記念切符を発売した鉄道会社(西から):
肥薩おれんじ鉄道、大阪モノレール、近畿日本鉄道、和歌山電鐵、叡山電鉄、伊賀鉄道、三岐鉄道、長野電鉄、大井川鐵道、岳南電車、富士急行、新京成電鉄、わたらせ渓谷鐵道、会津鉄道(以上14社)。

2022年2月2日記念切符を発売した鉄道会社:叡山電鉄(以上1社)。

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2021年12月01日

阪急今津線100周年記念ヘッドマーク付列車

阪急今津線が開業100周年を迎えたのを記念して運行されている記念ヘッドマークを掲出した列車を撮影してきました。まもなく12月2日で掲出が終了します。

211126_5000系・宝塚南口駅
▲武庫川橋梁を渡る開業100周年記念ヘッドマーク掲出の5000系・西宮北口ゆき(宝塚南口・11月26日)。

阪急今津線は、西宝(さいほう)線として、大正10年(1921年)9月2日に宝塚−西宮北口間が開業しました。その後、大正15年(1926年)12月には、西宮北口から今津まで延伸し、今津線に改称。その際、神戸本線と平面交差する「ダイヤモンドクロス」が設けられました。

それから、約57年に渡り、活躍したダイヤモンドクロスですが、輸送力増強や運転保安向上のため、ネックとなり、昭和59年(1984年)3月に廃止となりました。それにより、今津線は西宮北口駅で分断となり、現在に至ります。

211022_5000系・宝塚南口駅
▲記念ヘッドマークを掲出して走る5000系・宝塚ゆき。ヘッドマークのデザインは編成の前後で異なるものとなっている(宝塚南口・10月22日)。

100周年記念ヘッドマークは、100周年を迎えた9月2日から掲出を開始。宝塚−西宮北口間を走る5000系(5006編成)と7000系(7005編成)の2編成に12月2日まで掲出されます。

211022_阪急今津線100周年記念ヘッドマーク
▲3世代の車両が描かれた100周年記念ヘッドマーク(左:西宮北口方掲出右:宝塚方掲出)。

また、西宮北口駅と宝塚駅では、宝塚−西宮北口間の歴史を紹介する記念写真パネルが展示されました(10月31日で終了)。

211013_阪急宝塚駅
▲宝塚駅に展示された記念写真パネル。

211013_阪急西宮北口駅
▲西宮北口駅に展示された記念写真パネル。

211013_阪急宝塚駅
▲宝塚駅展示の記念写真パネルより・・【左下】西宝線開通告知ポスター。【右上】宝塚ファミリーランド(2003年閉園)内を通り抜けていた今津線の電車。【右下】戦時中、小林−仁川間に設けられていた鹿塩駅。現在の阪神競馬場の場所にあった軍用機工場への通勤利便のために設置されていた。

211013_ダイヤモンドクロスモニュメント
▲高松ひなた緑地(阪急西宮ガーデンズ北側)に設置されているダイヤモンドクロスのモニュメント。ダイヤモンドクロスの線路の一部が保存展示されている。

211013_ダイヤモンドクロスモニュメント
▲モニュメントに展示されているダイヤモンドクロス現役当時の写真。

211013_阪急西宮ギャラリー
▲阪急西宮ガーデンズ内の阪急西宮ギャラリーに展示されているダイヤモンドクロスがあった頃の西宮北口駅と西宮球場を再現した模型。

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2021年06月28日

阪急千里線100周年記念ヘッドマーク付列車

阪急千里線が開業100周年を迎えたのを記念して運行されているヘッドマークを掲出した列車を撮影してきました。まもなく6月30日で掲出が終了します。

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▲千里線開業100周年記念ヘッドマークを掲げて走る3300系(十三・6月25日)。

阪急千里線は、千里丘陵での宅地開発を計画していた北大阪土地が設立した北大阪電気鉄道により建設され、大正10年(1921年)4月1日に十三−豊津間が開業。同年10月26日には、豊津−千里山間が開業しました。

当初、天神橋(現・天神橋筋六丁目)を起点とする計画でしたが、資金難により、淀川の橋梁建設ができなくなったため、起点を十三に変更し、同駅で阪神急行電鉄(阪急)に連絡することにしたということです。南方駅付近から吹田駅付近は、東海道本線のルート変更により、鉄道院から払い下げられた旧線敷を使って敷設されました。車庫は、吹田駅付近に設けられました(現在は住宅地)。

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▲近年まで、一部に旧東海道線の橋脚を使用していた新神崎川橋梁。残念ながら、高架化工事の進捗により、撤去されてしまった(下新庄−吹田・2014年8月7日)。

その後、大正12年(1923年)4月には、京阪電気鉄道が新京阪線(現・阪急京都本線)を建設するにあたって設立した新京阪鉄道に買収され、新京阪鉄道の路線となりました。新京阪線は、大正14年(1925年)10月に天神橋−淡路間が開業。3年後の昭和3年(1928年)11月には、京都西院まで延ばし、嵐山線も開業しました。昭和5年(1930年)9月、新京阪鉄道は京阪電気鉄道と合併となりました。

昭和18年(1943年)10月には、戦時の陸上交通事業調整法による統合で、京阪電鉄と阪神急行電鉄(阪急)が合併。新京阪線・千里山線(当時、十三−淡路間は十三線)・嵐山線は、京阪神急行電鉄の路線となりました。

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▲カーブが続く豊津−関大前間をゆく3300系(6月24日)。

戦後、新京阪線の系統を残して、京阪電気鉄道が分離。新京阪線(現・京都本線)、千里山線(現・千里線)、嵐山線は、阪急の路線として定着し、現在に至ります(天神橋−淡路間は千里線に、十三−淡路間は京都本線に再編)。

阪急の路線になって以後、千里線は、昭和38年(1963年)8月に千里山−新千里山(現・南千里)間が、昭和42年(1967年)3月に南千里−北千里間が開業(この時、千里山線から千里線に改称)。千里ニュータウンのアクセスを担う路線となりました。延伸開業時、北千里駅には、日本初の自動改札機が設置されました。

戦前に開業した千里山までは、大変カーブが多く、運転速度も遅い区間となっていますが、新しい千里山−北千里間は、高架や直線が多い高規格で建設され、踏切もない区間となっています。

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▲南方〜千里山の各駅には、開業100周年の看板も掲げられた(吹田・6月24日)。

千里線は、昭和45年(1970年)に開催された日本万国博覧会のアクセスとしても活躍。開催前年の昭和44年(1969年)12月に、大阪市営地下鉄(現・Osaka Metro)堺筋線との相互直通運転を開始。会場の最寄り駅として、南千里−北千里間に万国博西口駅を設置し、梅田、動物園前、高速神戸、宝塚からの直通準急列車も運行し、観客輸送を担いました。

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▲記念ヘッドマークを掲げて京都線を快走する3300系(水無瀬・6月24日)。

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▲記念ヘッドマークを掲げた最新鋭1300系の北千里ゆき(大阪梅田・6月25日)。

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▲大阪梅田駅で並んだ記念ヘッドマーク掲出列車(6月25日)。

100周年記念ヘッドマークは、大阪市営地下鉄との相互乗り入れ開始時に大量投入された最古参の3300系(3323編成)と、最新鋭の1300系(1312編成)の2編成に掲出し、千里線と京都本線、Osaka Metro堺筋線で運行されています。

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▲3種類作られた記念ヘッドマーク。左から、3300系と阪急社章、1300系と阪急社章、開業時の北大阪電鉄1型と北大阪電鉄社章をデザイン。

また、南方、崇禅寺、淡路、下新庄、吹田、豊津、関大前、千里山の8駅では、歴史パネルの展示が行われています。ヘッドマーク掲出とパネル展示は、6月30日で終了します。

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▲42年間に渡り終着駅だった千里山駅の歴史パネル。

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▲【左】関大前駅パネルで紹介の駅名変遷。駅名が6回変更されており、その回数は日本一。【右】崇禅寺駅パネルで紹介の線形改良工事の空撮写真。手前を横切る東海道線は、大正時代に、この地点でルートを変更。その旧線敷を阪急が走っている。


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2021年04月20日

令和3年3月3日記念切符を求めて・・叡電・名鉄へ

令和3年3月3日は、3が並んだゾロ目の記念切符を求めて、叡山電鉄、名古屋鉄道、伊豆箱根鉄道へ行ってきました。遅まきながら、レポートいたします。

210303_名鉄名古屋駅

令和に入って、すっかり恒例のものとなったゾロ目記念切符の発売。今年も、多くの鉄道会社が参戦しました。

今回、レールブログは、1つ前の記事でレポートした185系の撮影のため、我が大阪から青春18きっぷで静岡方面へ向かう旅の行程で買い求めることにしました。

210303_叡電出町柳駅
▲叡電出町柳駅

まずは、近場、昨年も購入した京都の叡山電鉄へ。こちらでは、「3並び記念硬券入場券セット」(三宅八幡駅の大人用・小児用入場券各1枚のセット)が発売されたのですが、発売開始が午前6時と早かったため、旅の都合で、こちらは諦め、通常販売の硬券入場券を購入することにしました。

210303_叡電出町柳駅

叡電で販売の硬券入場券は、通常、西暦表記なのですが、この日だけは、和暦表記で販売されます。出町柳駅で購入後、もう一つの販売駅、修学院駅へも出向いて購入しました。

修学院駅では、昨年7月の大雨被害で不通になっている区間の貴船口駅、鞍馬駅の入場券も販売されており、こちらも購入しました。

210303_叡電入場券

なお、6時に発売開始した記念入場券セットは、公式ツイッターによると、午前9時半頃に完売したとのこと。発売数は、333セットでした。

続いては、JRの青春18きっぷで、京都から在来線で名古屋へ。名古屋では、名鉄名古屋駅に立ち寄りました。

名鉄名古屋駅サービスセンターにて、「令和3年3月3日記念乗車券」(1,000円)を購入。午後4時頃でしたが、まだ残っていました。三柿野駅、三郷駅、三好ヶ丘駅と、三が付く駅発の硬券乗車券がセットになり、台紙には、3にまつわる新旧車両がデザインされています。発売数は、2,021セットでした。

210303_名鉄「令和3年3月3日記念乗車券」

210303_名鉄「令和3年3月3日記念乗車券」

そして、さらに青春18きっぷで東へ向かい、この日の最終目的地、小田原へ。ここでは、伊豆箱根鉄道大雄山線の小田原駅に立ち寄りました、

210303_伊豆箱根鉄道小田原駅
▲伊豆箱根鉄道小田原駅

伊豆箱根鉄道では、「令和3年3月3日記念乗車券セット」(1,000円)を購入。夜10時半頃でしたが、まだ残っていました。硬券乗車券3枚がセットになり、台紙も硬券を模したデザインになっています。発売数は、ネット販売も含めて、1,000セットでした。

210303_伊豆箱根鉄道「令和3年3月3日記念乗車券セット」

210303_伊豆箱根鉄道「令和3年3月3日記念乗車券セット」

令和3年3月3日記念切符を発売した鉄道会社(西から):JR九州、熊本電気鉄道、南阿蘇鉄道、井原鉄道、水島臨海鉄道、和歌山電鐵、近畿日本鉄道、叡山電鉄、伊賀鉄道、三岐鉄道、名古屋鉄道、北陸鉄道、えちごトキめき鉄道、アルピコ交通、上田電鉄、伊豆箱根鉄道、富士急行、秩父鉄道、上信電鉄、東武鉄道、京成電鉄、新京成電鉄、流鉄、いすみ鉄道、わたらせ渓谷鐵道、関東鉄道、山形鉄道(以上27社)

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