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2013年06月12日

しなの鉄道 国鉄急行形車両169系引退

4月29日、しなの鉄道の169系が引退しました。引退を前に、4月6日・7日の急行「信州」号運転の模様を撮影して参りました(遠征取材が続いたため、遅ればせながらのレポートとなります)。

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▲浅間山をバックに169系6両編成で走る急行信州号。中軽井沢−軽井沢間にて(4月7日)。

しなの鉄道は、1997年10月、長野新幹線開業に伴い、並行在来線となったJR信越本線篠ノ井−軽井沢間を引き継いで開業した鉄道です。この際、JR東日本から115系と共に169系が譲渡されました。

169系は、1968年(昭和43年)に国鉄でデビューした急行形車両。信越本線横川 - 軽井沢間(碓氷峠)の急勾配における補助機関車EF63形との協調運転を可能にするよう、165系を仕様変更して製造された車両です。

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▲長野新幹線の高架沿いをゆく急行信州号(S52編成)。上田ー信濃国分寺間にて(4月6日)。

165系では、碓氷峠におけるEF63形による牽引・推進運転を行う際の編成は8両に制限されていましたが、169系の登場により、協調運転が可能になり、12両編成での峠越えができるようになりました。

169系は、JRでは2003年に形式消滅しており、現在では、しなの鉄道に3編成(3両編成×3)が残るのみとなっていました。定期運転は、3月15日に終了しています。

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▲霧の中、軽井沢駅で出発を待つ急行信州3号(4月6日)。

さて、急行「信州」号は、リバイバル湘南色のS52編成を使用、3月2日(土)・24日(日)、4月6日(土)・7日(日)に、軽井沢―篠ノ井間で運行されました。そのうち、4月6日・7日の運行列車を撮影・乗車いたしました。

6日は、2往復運行のうち、1本目の信州2号を上田駅近くで撮影。1号、4号を戸倉−坂城間で撮影。そのあとは、雨の予報だったため、最後の3号を乗車に充てることにしました。

130406_169系・急行信州

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信州3号は、軽井沢15時49分発〜篠ノ井16時52分着。軽井沢で急行券(300円)を買って乗車し、定刻に発車。しばらくして、169系S51編成とすれ違いました。

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▲クラシックな運転台。

130406_169系・車内
▲美しくリニューアルされている車内。

このS51編成は、坂城駅前に静態保存されることになったのを記念し、この日のみ運行されている急行「さかき」号(坂城−軽井沢間・1往復)。しな鉄色から湘南色に塗色変更され、この日が初お披露目でした。

130406_しなの鉄道急行券

信州3号は、昭和のモーター音をうならせ快適に走行。車内は、意外とガラ空きです。雨にもかかわらず、沿線には至る所でカメラを向けるファンが見られました。

約1時間で終着、篠ノ井に到着。同じ区間に乗っても、115系とは違う旅気分が味わえました。しばらくして回送として引き上げてゆきましたが、その後、レールブログは車庫のある戸倉駅へ移動。多くのファンと共に待ち構えていると、信州号の回送、のちにさかき号の回送がやってきて、それぞれの入庫シーンを見ることができました。

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▲戸倉駅で並んだ信州号回送の169系(右)と115系。

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▲車両基地へ入庫する信州号回送の169系。戸倉駅にて。

翌7日は、S51とS52編成を連結して、湘南色6両編成での運転です。2往復4本全てを小諸駅近くや中軽井沢−軽井沢間で撮影。おおむね晴れていたものの、急に雨が降り出したり、一時はひょうが降ったり、不安定な天気でしたが、169系が来る時は、ほぼ晴れた状態になってくれました。

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▲小諸駅付近をゆく急行信州号6連(4月7日)。

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▲S51編成(右)とS52編成の連結部。軽井沢駅にて(4月7日)。


【動画】YouTubeレールブログチャンネル
浅間山をバックに走る169系6連・急行信州号。中軽井沢−軽井沢間(屋敷裏踏切)にて(4月7日)・・


169系は、4月27日〜29日のさよなら運転をもって引退となりました。S51編成は、坂城町に無償譲渡され、5月25日から坂城駅前で保存展示されています。

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▲駅に掲出された169系ラストランポスター。

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▲軽井沢−中軽井沢間をゆく急行信州号6連(4月7日)。


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posted by レールブログ at 22:05| Comment(0) | TrackBack(0) | その他 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする