初代新幹線０系 まもなく引退

まもなく引退を迎える初代０系新幹線を撮影しに新大阪駅へ行って参りました。

▲こだま６３９号・博多ゆき(７時５９分発・新大阪駅にて)。

１９９９年に東海道から引退して以後、現在では山陽区間だけに残り、「こだま」として走っている０系。車内が改装され、ボディカラーも変更されていたのですが、引退が決まって以後、デビュー当初のカラーに復元されて走っています。

０系が登場したのは、東海道新幹線が開業した１９６４年(昭和３９年)。高速で走る新幹線において、そんな４４年もの前の形式の列車が走っているのは奇跡的なことと思いますが、これは次形式の１００系(東海道ではすでに引退)が登場するまでの２２年もの間、製造し続けられたからこそのものです。

老朽化した０系を新しい０系に置き換えていたわけですが、それでも最後の製造から２２年が経っているわけです。そのため、とうとうまもなく１１月３０日で定期運行が終わることになりました。その後は１２月のさよなら運転のみ。その際は「ひかり」として運行されます(０系さよなら運転時刻表 >>)。

さて、個人的に０系には中学の修学旅行以来乗っていません。今から思えば今年３回行った東京遠征のうち１回を福岡遠征にして、新幹線の回送を活用して運行している博多南線に乗れば、格安の２９０円で乗り収めできるチャンスだったなぁと思いましたが、もう間に合いませんので、近場での見納めで終わりたいと思います。

現在、新大阪駅での発着は、６時１２分発(こだま６２９号・博多ゆき)、７時４７分着(こだま６２０号・福山発)、７時５９分発(こだま６３９号・博多ゆき)、２３時２１分着(こだま６７４号・博多発)の４本です（※定期運転最終日の11月30日は一部０系で運転されないので注意・０系新幹線運転時刻表 >>）。

まず、２５日に７時台の２本を撮りに行きました。この２本は新大阪ゆきが同じホームで折り返し博多ゆきになるので実質１チャンスでした。大勢の人が撮影しに来ているので、なかなか場所が確保できず満足な写真が撮れませんでした。

▲20番線に到着した福山からのこだま６２０号(７時４７分着)は、そのままこだま６３９号・博多ゆき(７時５９分発)として折り返す。

２６日は西宮の六甲トンネル入り口の上(山陽新幹線記念公園)へ撮影に行く前に新大阪駅により、６時台の１本を撮りました。早朝なので人は少なかったのですが、まだ夜明け前で真っ暗でした。なかなか良い条件がそろわないものです。きっと、さよなら運転の際は大混雑となることでしょう。

▲こだま６２９号・博多ゆき(６時１２分発・新大阪駅にて)

１１月３０日には、「0系新幹線定期運転終了セレモニー」が岡山駅と博多駅にて行われ、１２月１４日には、「0系新幹線さよなら式典」が新大阪駅、広島駅、博多駅で行われます(詳細はリンク先参照)。

今後、０系の代わりには、何とも「こだま」にはもったいない５００系が充当されることになっています。

【動画】新大阪駅６時１２分発・こだま６２９号入線の映像(１１月２６日)・・

【動画】新大阪駅６時１２分発・こだま６２９号出発の映像(１１月２６日)・・

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―――２００８年１２月１日 追記―――
「山陽新幹線記念公園」にて撮影した０系の写真は"極もん底値ブログ"に掲載しました・・

六甲トンネルの真上 西宮の新幹線公園 >>(極もん底値ブログ)