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2009年03月18日

阪神なんば線 まもなく開業

まもなく3月20日に阪神なんば線が開業します。その直前の阪神西大阪線の様子を見てきました(取材日:3月11日)。

090311_1000系・出来島駅
▲なんば線開通で消滅する西九条ゆき。1000系、出来島駅にて。

3月20日、尼崎−西九条間を結んでいる西大阪線が難波まで延伸され、同線は「なんば線」に改称。同時に近鉄と相互乗り入れを開始し、奈良−三宮間で直通運転が始まります。

090311_尼崎駅・1000系
▲尼崎駅で並んだ西九条ゆきの1000系6連(左)と、訓練のため停車している1000系10連。表示は「快速急行」・「奈良」。

090311_1000系・行先種別表示
▲早くも見ることができた開業後の表示(1000系側面)。

●尼崎駅
まず、尼崎駅を訪れました。従来、ここで折り返していた西大阪線のホームは南端にありましたが、現在では三宮方面への直通に備えた改造工事も完了し、阪神本線の上下線に挟まれた3番線で西大阪線の電車は折り返しています。

090311_尼崎駅
▲あとわずかで見られなくなる西九条ゆき。

従来、西大阪線は4両編成でしたが、1月23日から2月23日まで行われた試運転の際から6両編成となり、開業に備えています。使用車両もなんば線開業に備え登場した最新鋭の1000系と、なんば線対応用に改造された9000系です。

090311_尼崎駅・駅名標
▲尼崎始発の駅名標もあとわずか。

なんば線の三宮ゆきホームとなる4番線には、10両編成の1000系が停車し、乗務員の訓練が行われていました。車両の行先種別表示には「快速急行」「奈良」の表示が時折表示され、一足早く見ることができました。近鉄からやってくる8・10両編成の列車はここで解放作業を行い、6連で阪神本線に入ります。

090311_尼崎駅・近鉄車両停止位置
▲近鉄車両用の停止位置表示。尼崎駅にて。

090311_尼崎駅・9000系
▲西大阪線で運用に就くなんば線対応の9000系6連。尼崎駅にて。


●西九条駅
続いては、西九条駅へ。JR大阪環状線の手前で途切れていた線路が同線を越えました。西九条駅は、1964年(昭和39年)の開業当初から環状線の高架を越えて、難波へ延伸される計画であったため、高高架で作られていました。

090311_西九条駅・駅名標
▲ホーム延伸部に設置された新しい駅名標。

なんば線開業に備え、環状線上にまでホームが延伸され、環状線を越えた所にも新たな改札口がオープンします。

090311_西九条駅
▲45年間、車止めがあった場所に延びた線路。

先日までの試運転は、西大阪線の運行を延長する形で行われていましたが、現在は試運転は終了し、かつてのように2番線のみを使用しての折り返し運転が行われています。

090311_西九条駅・乗り換え案内
▲ほとんど使われてなかった1番線の乗り換え案内。2番線に見られる「ゆめ咲線」ではなく「桜島線」になっている。

090311_西九条駅
▲長年、終着駅だった西九条駅も大動脈の中間駅に生まれ変わる。

090311_西九条駅
▲西九条駅改札口前の表示板。両方向ともまだカバーされている。

090311_出来島駅・乗車位置表示
▲阪神車両と近鉄車両はドアの数が異なるため2通りの乗車位置表示が準備されている。赤色が近鉄用、現在はカバーで隠されている。出来島駅にて。

090311_運行系統図
▲なんば線開通により、阪神の運行系統は大きく変わることになる。

090311_阪神なんば線開業PR
▲車両側窓の開業PRステッカー。

090311_九条駅
▲新駅・九条駅の出入り口(右)。すでに駅名に明かりがともっている。長年、閉鎖されていた地下鉄中央線の出入り口も復活へ向け、準備工事中(左)。


阪神電鉄物語
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著者: 岡田久雄

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