まもなく引退 特急「雷鳥」

まもなく、３月１２日のダイヤ改正で引退するＪＲ西日本の特急「雷鳥」を撮影してきました。

▲臨時雷鳥８７号金沢ゆき。島本駅にて(2月13日、11時29分)。

雷鳥は、１９６４年(昭和３９年)、金沢−富山間の電化完成に伴い、大阪−富山間で運行開始。「しらさぎ」とともに、４８５系が最初に投入された列車でした。最盛期は、１日２０往復運転していましたが、１９９２年(平成４年)に後継の６８１系が登場。新型車両による特急は１９９７年(平成９年)から「サンダーバード」と名乗るようになったことから、置き換えとともに雷鳥の運行本数が徐々に減少。現在では１日１往復のみの運行となっていました。

▲最後尾は、パノラマグリーン車(雷鳥８７号)。島本駅にて。

さて、今回は東海道線の島本駅で撮影いたしました。現在の雷鳥は、金沢方先頭車は従来の４８５系のスタイルですが、大阪方先頭車はＪＲになって改造されたパノラマグリーン車。どちらが良いかと言うと、ここはやはり、国鉄時代からの４８５系スタイルを先頭で撮影したいところです。

しかし、そちらが先頭になる金沢ゆきの定期雷鳥(３３号)の発車は大阪駅１７時１２分と、走る列車を撮るには明るさの足りない時間。そこで、休日の昼間に走る臨時雷鳥を狙うことにしました。

撮影した２月１３日(日)は、大阪駅１１時１２分発の８７号、１３時１２分発の８９号と臨時が昼間に２本も出る狙い目の日でした。それだけに、島本駅には他にもたくさん撮影に来ている方がおられました。

▲臨時雷鳥８９号金沢ゆき。島本駅にて(2月13日、13時29分)。

今後、臨時雷鳥の運転日は、３月５日(土)を残すのみです。雷鳥はダイヤ改正前日の３月１１日(金)にラストランを迎え、これによりＪＲ西日本の４８５系定期列車は消滅となります。

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