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2013年03月08日

さよならテレビカー 京阪旧3000系特急車 まもなく引退

京阪旧3000系(8000系30番台)特急車が3月31日に引退します。3月10日の通常運行終了を前に撮影して参りました(取材日:2月25日・3月6日)。

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▲S字カーブをゆく旧3000系特急淀屋橋ゆき。鳥羽街道にて(3月6日撮影)。

旧3000系は、1971年7月、1900系特急車の後継車両として登場。世界初の一斉転換式のクロスシートを採用したほか、京阪の「テレビカー」として初めてカラーテレビを搭載しました。また、同車により特急の冷房化が実現しました。

1989年10月の鴨東線開業の際は、これに合わせて登場した次期特急車両8000系と同型の中間車を組み込むことにより、従来の6両から7両編成化されました。

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▲木津川橋梁をゆく旧3000系特急出町柳ゆき(2月25日撮影)。

その後、8000系の増備により、旧3000系の廃車が進み、残り1編成となりましたが、特急運用に余裕を持たせるため、継続使用されることが決定。1995年には、予備車を自社改造した2階建て車両を組み込み人気を博しました。その後、8000系にも2階建て車両が組み込まれるようになりました。

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▲95年に誕生したダブルデッカー車。京橋にて。

同時に大掛かりな車体更新が行われており、運転台のマスコンは、8000系と同じT字型ワンハンドル式に変更。前面貫通扉には、種別・行先表示幕を装備し、内装も8000系に準じたものに一新されました。

7両化の際に前面貫通幌が撤去されていましたが、この更新時に飾りの幌枠が取り付けられ、従来の3000系のイメージが再現されました。

2008年10月の中之島線開業の際には、快速急行用の新3000系がデビュー。旧3000系は、更新により8000系と同等の性能になったことから、8000系30番台に改番されました。

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▲8000系編入後の姿。西三荘にて(2010年9月16日撮影)。

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▲中書島駅で離合する旧3000系特急(右)と新3000系特急(2月25日撮影)。

また、2008年から全車両の新塗色化が行われることになり、旧3000系も当初は新塗色に変更されることに決まりましたが、実際には変更されることなく引退を迎えることになりました。

2012年の引退発表後、前面スタイルを全盛期の「クラシックタイプ」に復元。特急運行時のハトマークや車番プレートを3000系当時の姿に戻されました(現車番は、左下の目立たない場所に目立たない色で表示)。

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▲丹波橋駅にて(2月25日撮影)。


●さよならテレビカー
京阪のテレビカーは、大阪でテレビ本放送が始まった半年後の1954年9月から1800系特急車(1953年7月デビュー)にてスタート。その後、1900系、旧3000系、8000系へと受け継がれました。

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▲最後の1両となった旧3000系テレビカー車内(上2枚・2月25日撮影)。

テレビカーのテレビもカラー化(旧3000系デビュー時から)、BS対応、地デジ対応、ブラウン管から液晶テレビへと進化してきました。

しかし、2009年、携帯電話普及の影響により、テレビカーの廃止を発表。8000系から順にテレビが撤去され、旧3000系に残るのみとなってました。そして、今春の旧3000系引退により、京阪のテレビカーは消滅することになりました。

        
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▲シルバーで記された「テレビカー」の文字。中書島にて(3月6日撮影)。

さて、2日に渡り、旧3000系を撮影して参りましたが、平日にもかかわらず、午前も夜になっても、沿線の至る所に撮影するファンの姿があり、かなりのフィーバーぶりであることがうかがえました。

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▲出町柳で快速急行として折り返す旧3000系。クラシックタイプでもハトマークを外すと種別・行先表示器が現れる(2月25日撮影)。

旧3000系の通常運転は3月10日で終了し、その後は、臨時快速特急としての特別運転が、3月23日(土)、24日(日)、30日(土)、31日(日)の4回行われ、それをもって引退となります。

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▲複々線をゆく旧3000系特急淀屋橋ゆき。森小路にて(3月6日撮影)。

130225_130306_京阪旧3000系ポスター▲旧3000系車内(左)、他系列車内(右)それぞれに掲出されたポスター。


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posted by レールブログ at 05:09| Comment(0) | TrackBack(0) | 京阪 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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