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2018年03月28日

さよなら”大阪市交通局”と”マルコマーク”

4月1日、大阪市営地下鉄が民営化されるのに伴い、長年親しまれた地下鉄のシンボルマーク「マルコマーク」が消滅します。それを前に駅の看板などの撮影行脚に行って参りました(2月〜3月取材)。

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通称「マルコマーク」(コマルマーク)は、昭和8年(1933年)の大阪市営地下鉄開業当初から85年に渡り使われてきた地下鉄(大阪市高速鉄道)のシンボルマーク。「関西建築界の父」と呼ばれた建築家の武田五一氏がデザインしました。

大阪市(OSAKA)の「O」と高速鉄道の「コ」を組み合わせてデザイン化。Oの部分はトンネルを、またOからはみ出した線は郊外へ延びる路線を表しています。マルコマークは地下鉄のみを表すマークであり、バスやニュートラムには使われていません。

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▲車内にも表示されているマルコマーク(四つ橋線・23系)。

存在感あるが、主張しすぎないマーク。使いやすかったからでしょうか、こんな所にまでというようなあらゆる所に使われています。個人的に幼い頃から親しんだマーク。何度見ても傑作に思い、消えてしまうのが非常に残念です。

4月1日から、地下鉄は、大阪市高速電気軌道株式会社(愛称:Osaka Metro)の運営となり、マルコマークは、新会社のマークに取って代わります。

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▲車体に付いている局章(四つ橋線・23系)。こちらは新会社に引き継がれる。

一方、大阪市交通局には、もう一つ、局章というものがあり、こちらは社章として新会社に引き継がれるとのこと。どちらかと言えば、マルコマークの方を引き継いでほしかったと思うところです。JALの鶴丸マークが復活したように、いつかマルコマークも復活すればいいのに・・。

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▲御堂筋線(赤)から長堀鶴見緑地線(黄緑)まで各線車体のマルコマーク。今里筋線(橙・右下)は車内路線図より(車体のマルコマークはホームドアに隠れる場所にあるため撮影できず)。

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▲駅入り口の地下鉄ピクトマーク。この中にもマルコマークが描かれている(関目高殿駅)。

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▲千林大宮駅の一般的なタイプの駅入り口看板(上)と古くから残っている看板(下)。

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▲東梅田駅のピクトマークが使用される以前の古くから残る駅入り口看板。「ひげ文字」と呼ばれる字体が使われている。

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▲なんば駅にも、古くから残るひげ文字の看板がある。

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▲梅田駅の最新タイプの駅入り口看板。

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▲券売機上の料金表にもマルコマークが入っている。ニュートラムマークも消滅するものとみられる(大日駅)。

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▲切符売り場看板の切符のイラストの中にもマルコマーク(谷町九丁目駅)。

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▲実際、切符にもマルコマークが記されている。

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▲「市バス」の表記や大阪市章が入った市バスマークも見納め(谷町九丁目駅)。

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▲市バス側面の「大阪市交通局」表記。正面の市章は万博誘致の垂れ幕で覆われているため、残念ながら撮影できなかった(大阪駅前)。

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▲「大阪市交通局」の表記と同局キャラクターの「にゃんばろう」が描かれている運行情報掲示板(左・東梅田駅)と、「大阪市営地下鉄」「大阪市交通局」の表記が入ったポスター(右・堺筋本町駅)。

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▲御堂筋線なんば駅では、すでに新しい「Osaka Metro」の看板が設置されている模様。現行のピクトマークで覆われている。

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▲谷町九丁目駅でも、すでに入り口屋根上の看板が交換されている模様。こちらも現行ピクトマークで覆われている。


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posted by レールブログ at 23:55| Comment(0) | Osaka Metro | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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