レールブログ

１月１９日(日)、大阪メトロ中央線が夢洲へ延伸開業しました。


延伸したのは、コスモスクエア―夢洲間の３．２ｋｍ。同区間は、大阪港−コスモスクエア間と同様に海底トンネルで結ばれています。新設された夢洲駅は、人工島の夢洲内に建設された地下駅(1面2線)で、４月１３日に開幕する大阪・関西万博の最寄り駅となります。





万博期間中、１日最大１３万人の利用が想定されており、それに対応するため、幅１８ｍの広大なコンコースが造られ、改札機は１６台が設置されています。また、コンコースには、日本一長い横約５５ｍの大型サイネージパネルが設置されています。



延伸区間の海底トンネルは、「夢咲(ゆめさき)トンネル」と称し、道路と一体になったトンネル。陸上で造った箱状の「沈埋函」を海底に並べる「沈埋工法」により建設されました。２００８年開催の大阪オリンピック招致を目指し、２０００年に着工されましたが、大阪オリンピックが落選となったため、地下鉄工事は休止となり、道路部分のみが完成していました。鉄道部分が、今回やっと日の目を見た形になりました。


延伸区間には、加算運賃が適用されており、コスモスクエア―夢洲間の３．２ｋｍは通常運賃では、２４０円になるところですが、９０円加算されて、３３０円となります。また、１日乗車券(エンジョイエコカード)で延伸区間は乗車できません。加算分は、延伸に伴う設備投資費用の一部に充てるということです。

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１１月１０日(日)に開催された「六甲ライナーフェスティバル２０２４」に行って参りました。


六甲ライナーフェスティバルは、「鉄道の日」記念イベントとして、マリンパーク駅近くの六甲島検車場で開催。検車場案内ツアーや洗車機体験、タイヤ打検体験、鉄道模型運転などが行われました。



また、グッズ販売も行われ、六甲ライナーを運行する神戸新交通の他、神戸電鉄、山陽電鉄、神戸市交通局などが出店。グルメ販売も行われました。



さて、なんと言っても目玉は、引退間近の１０００形車両が洗車機体験として、検車場内を走行したことです。特に１０００形が走行するとの事前ＰＲはなく、撮影場所が提供された訳でもありませんでしたが、金網越しや工場の隙間から、また場外の歩道橋から撮影することができました。




１０００形は、まだ引退していないものの、営業線運用からは、ほぼ離脱しており、さよなら運転などが行われないのであれば、これが最後の撮影機会であったかも知れません。

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令和６年６月６日は、和暦で６が３つ並ぶゾロ目の日ということで、硬券入場券を求めて、岡山の水島臨海鉄道と井原鉄道の駅へ行ってきました。


令和に入って毎年恒例となっているゾロ目切符購入の旅。今回は、初めて西へ。岡山へ行けば、水島臨海鉄道と井原鉄道の双方で記念入場券が買えるということで、大阪から遠征しました。

●水島臨海鉄道
水島臨海鉄道では、「令和６年６月６日 倉敷市駅記念硬券入場券」(150円)を発売。こちらで珍しいのは、なんとダッチングマシンでの日付押印体験ができるということです。毎年恒例となっており好評とのことです。


倉敷市駅で午前６時から発売。午前７時頃訪問すると、特に行列はありませんでしたが、断続的に購入者が訪れていました。

ダッチングマシンの押印は、職員の方がそばで指導してくださいます。ご丁寧にも試し刷り用の硬券も付いているため、合わせて２回の押印ができます。横からサッとスライドするだけなので簡単。うまく押印できました。試し刷り用の硬券も凝った作りになっており、これにも連番が付いております。


硬券には台紙が付いているのですが、デザインの中に「ＤＯ ＮＯＴ ＥＡＴ たべられません」の文字がたくさん並べられています。これはなんだろうな？と思いましたが、これは、沿線に工場がある三菱ガス化学の製品、脱酸素剤「エージレス」のラッピング車両「エージレス号」が現在運行中であり、それをデザインしたものになっているのだそうです。


硬券の発行数は５００枚で、残数がある場合は、翌日以降も販売ということでしたが当日中に売り切れたということです。また、６日は倉敷市駅・水島駅発行の常備券(乗車券)に、和暦を押印し販売。全４枚のコンプリートで、特製台紙がプレゼントされるということでした。


水島臨海鉄道には、乗ったことがなく、またの機会に乗りに行きたいと思うところです。

●井原鉄道
続いては、ＪＲ伯備線で倉敷駅から清音駅へ移動して、井原鉄道に初乗車。

井原鉄道では、備中呉妹駅の硬券(190円)を発売。まず、午前６時６分から備中呉妹駅で１００枚(No.1〜100)を先行販売。そして、午前９時からは吉備真備駅近くの文具店で販売されるとのことで、吉備真備駅へ向かいました。


２駅先の吉備真備駅まで下車して駅前へ。記念硬券は、切符販売代理店となっている文具店「太田文具」で販売されるとのことです。すぐ駅前の店舗があるのか思いきや、何もなく戸惑いましたが、急ぎ気味で歩く人がいたので付いていってみると、文具店にたどり着きました。


訪問すると、何やらにぎわっている様子。ケーブルテレビの取材が来ていました。９時過ぎで販売開始したばかりということで、数人程度の行列ができていましたが、すぐに購入できました。こちらは硬券のみで、特に台紙などは付いていません。


発行数は６００枚で、６月３０日までの販売ということでしたが、翌日には売り切れたということです。また、備中呉妹駅での先行販売は、約３０分で売り切れたということです。

切符購入の後、井原鉄道を西の終着、神辺駅(広島県)まで乗車。JR福塩線に乗り換え福山駅へ出て、福山城など福山観光へと参りました。

令和６年６月６日記念切符を発売した鉄道会社(西から)： 熊本電気鉄道、一畑電車、井原鉄道、水島臨海鉄道、和歌山電鐵、近畿日本鉄道、叡山電鉄、伊賀鉄道、三岐鉄道、養老鉄道、名古屋鉄道、えちごトキめき鉄道、大井川鐵道、アルピコ交通、上田電鉄、秩父鉄道、東武鉄道、わたらせ渓谷鐵道、江ノ島電鉄、相模鉄道、京王電鉄、京成電鉄、新京成電鉄、流鉄、いすみ鉄道(以上25社)。

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平成２２年２月２日記念入場券
平成２２年２月２２日記念入場券

３月２３日(土)、北大阪急行が箕面萱野へ延伸開業しました。前回の記事では、一番列車に乗車したレポートをお送りしましたが、今回は、２つの新駅についてレポートします。


●箕面萱野駅
箕面萱野(みのおかやの)駅は、新たな終着駅となった駅。開発前まで田畑が広がっていた所ですが、箕面市が北大阪急行の延伸を促すべく、「箕面副都心」と銘打って開発。２００３年に大型商業施設「箕面マーケットパーク ヴィソラ」(現・みのおキューズモール)がオープンしました。


新駅は、それに直結して高架で建設。延伸開業と同時に新館のＳＴＡＴＩＯＮ棟もオープンしました。ホームは島式１面２線の構造。太陽光の入りが良い膜を利用した屋根が付けられています。ちなみに、萱野の地名は、赤穂浪士の一員として知られる萱野三平に由来します。近くに萱野三平記念館があります。





●箕面船場阪大前駅
箕面船場阪大前(みのおせんばはんだいまえ)駅は、新船場地域にできた地下駅。新船場は、大阪市内の繊維の街、船場地区から、繊維卸商が集団移転してできた街。大阪市内の過密化が問題となったため、箕面市に移転して新たな繊維卸商団地が１９７０年に街開きしました。そのため、船場の地名が付いています。


新駅開業に合わせて駅前は再開発され、大阪大学の新キャンパスや市立劇場、図書館、タワーマンションなどが建設されています。繊維の街ということで、ホームの天井や壁のデザインは、折り重なった繊維を表現しています。


ホームは島式１面２線の構造。ここから千里中央側はシールド工法、箕面萱野側は開削工法で建設されており、トンネルの形の違いが分かります。

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北大阪急行が箕面へ延伸開業 一番列車に乗車
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３月２３日(土)、北大阪急行が箕面萱野へ延伸開業しました。早速、一番列車に乗車してきました。


今回、江坂駅５時３０分発の箕面萱野ゆき一番列車に乗車します。江坂駅は、北大阪急行の起点であり、この駅を接続駅として大阪メトロ御堂筋線と相互乗り入れしています。

まだ空は真っ暗で今日はあいにくの雨天。そんな中、そこそこの人数が一番列車に乗ろうとホームで待っています。この駅は大阪メトロの管理駅のため、表示類は全てメトロ仕様。その発車標に「箕面萱野」と表示されています。


そして定刻、入線してきたのは、メトロ３００００系。天王寺始発の列車。今回、メトロでも開業記念ヘッドマークを付けた列車が走ると発表がされていますが、この編成は付いているものではありませんでした。

先頭車は結構混んでいる模様。添乗録音をすることもあり、モーター音を収録したいということで、モーターが付いている２両目に乗車しました。江坂駅は、メトロと言えども高架駅で、この辺りはずっと新御堂筋(国道423号線)の上下線の間を走っています。



江坂を出て、まだそんなに混んでなかった２両目ですが、駅に着く度に乗客が増えてきました。そして、やがて地下に潜り、これまで終点だった千里中央駅(江坂から5.9km)をに到着しました。

ここは商業施設と一体になった吹き抜け構造の駅で、とても終着駅らしい駅だったのですが、今日からは途中駅となってしまいます。１９７０年(昭和45年)の開業以来、半世紀に渡って親しまれた千里中央ゆき列車は、昨日をもって消滅となりました。


千里中央では、特にたくさんの乗客で乗ってきて満員となりました。ここからいよいよ新線(2.5km)となります。千里中央を出て、真新しいシールドトンネルの区間に入ります。しばらくカーブを通り過ぎると、これまでの北急では、見たことがない加速。結構なスピードで次の箕面船場阪大前駅(1面2線)に到着しました。


ここは、丘の中にある地下駅。ここから萱野へは道路は急勾配を下って行きますが、線路は地下から真っすぐに突き抜けて高架線に移行します。すると、もう終着駅近くになりますので、列車は減速。２１年前に箕面市によって先行開発された大型商業施設(みのおキューズモール)に直結する箕面萱野駅(1面2線)に到着しました。




向かい側には、次発列車として、開業記念ヘッドマークを付けた北急9000形が止まっていました。LEDでも「祝開業」の文字を表示しています。

そして、おやと思ったのは、駅メロ。これまで終着駅の千里中央駅のみで使われていた駅メロが箕面萱野駅へお引越ししていました。デパートもある千里中央駅らしいエレガントなメロディーなだけに、ここで鳴るのはちょっと違和感がありますが、馴染んでくるでしょうか。

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―――２０２４年３月２６日 追記―――
本文中に、一番列車から降り立った乗客で混み合う箕面萱野駅ホームの写真を追掲載しました。