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2016年03月21日

まもなくラスト 阪急”ワンハンドル運転台40周年記念列車”

阪急電鉄のまもなく運行を終える「ワンハンドル運転台車両導入40周年記念列車」を撮影してきました。

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▲ワンハンドル運転台車両導入40周年記念列車(3月11日・芦屋川)。

同列車は、1975年(昭和50年)にデビューした2200系、6300系からワンハンドル運転台が導入されて、2015年で40周年を迎えたのを記念して、昨年10月1日から神戸線・今津(北)線で運行。まもなく3月23日頃に運行が終了します。

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▲旧2200系の6000系先頭車にHマークを復刻(3月11日・夙川)。

試作車両として1編成のみ製造された2200系は、現在、6000系に編入されていますが、記念列車は、両先頭車が旧2200系の6050編成(中間車は7000系)を使用。

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▲2200系が描かれたヘッドマーク。

先頭には、ヘッドマークを掲出(1月8日にデザイン変更)、側面には、ワンハンドル運転台車両の象徴だった「Hマーク」と、旧社章がステッカーにて復元(現社章は撤去)されています。

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▲Hマークと共に旧社章も復元された。

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▲屋根の白色はご愛敬だが、往年の懐かしい姿が甦った側面(梅田・2月26日)。

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▲現在、神戸線では、3月19日ダイヤ改正のPRヘッドマーク掲出列車が多数運行中(西宮北口・2月26日)。

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▲「さくらの阪急電車 リラックマ号」も運行中(芦屋川・3月11日)。


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2015年11月15日

まもなくラスト 阪神”Yellow Magicトレイン”

阪神電鉄のまもなく運行を終える「Yellow Magicトレイン」を撮影してきました。

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▲Yellow Magicトレイン

「Yellow Magicトレイン」は、阪神タイガース創設80周年を記念して運行しているラッピング列車。タイガースイエローを基調とし、タイガースの選手がダイナミックにデザインされています。

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9000系9203編成(6両編成)を使用。うち1両は、セピアカラーとして、掛布雅之さんや金本知憲さんら往年の名選手9人がデザインされています。車内も、中づりポスターに現役・OB選手がデザインされ、タイガース一色になっています。

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▲梅田方から2両目は、セピア色で往年の名選手をデザイン(車内から撮影)。

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3月16日の運行開始日には、梅田駅で出発式が行われました。運行区間は、阪神本線、阪神なんば線、神戸高速線の他、相互直通している近鉄奈良線、山陽電鉄本線にも乗り入れています。

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運行は、タイガースファン感謝デー(11月21日)までということですが、現在は、野球シーズンが終わったせいか、運行機会が少なくなっているようで、撮影日(11月11日)は、残念ながら尼崎駅の留置線に入ったままでした。しかし、尼崎駅ホームから撮影することができました。

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2015年10月21日

鉄道の日記念イベント「駅祭ティング2015 in 天王寺公園」

10月18日(日)は、第22回「鉄道の日」記念イベント「駅祭ティング2015 in 天王寺公園」へ行って参りました。

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▲トークショーには、久野知美さん(左)と南田裕介さんが登場。

10月14日は、明治5年(1872年)に、我が国で最初の鉄道が新橋〜横浜(現・桜木町)間に開通した日であることから「鉄道の日」と定められています。「駅祭ティング」は、それに合わせて、毎年この時期に行われているイベントです。

今年から会場が、昨年までのOCATから天王寺公園の10月1日にオープンした新スポット「てんしば」に変わりました。「てんしば」は、約7000平方メートルの芝生広場を中心とし、カフェやレストラン(11月オープン)、コンビニ、フットサルコートなども設けられているエリアです。

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トークショーには、鉄道ファンとして知られるホリプロアナウンサーの久野知美さんとホリプロマネージャーの南田裕介さんが登場。共に関西出身とあって、関西の鉄道話などで盛り上がりました。

南田さんおすすめの関西の車窓は、石切駅付近を走る近鉄奈良線から見る大阪平野の夜景なのだそう。久野さんが今後乗りに行きたい関西の鉄道は、水間鉄道、和歌山電鐵、京都丹後鉄道なのだそうです。

151018_駅祭ティング2015 in 天王寺公園・久野知美・南田裕介

また、久野さんは、今年2月、大雪で立ち往生して大幅に遅れたトワイライトエクスプレスに乗車していたそうで、その際の928分遅れの遅延証明書を披露しました。

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▲トワイライトエクスプレスの928分遅れの遅延証明書を披露する久野さん。

鉄道各社によるPRステージには、12社局が登場。叡山電鉄は、「ノスタルジック731」号を紹介、大阪市交通局は、サービスマネージャーの仕事を紹介するなどしました。

また、阪急は、「ニコニコ超会議」にも出演している「FFコンビ」が登場し、運行中の懐かしのHマークを付けた6000系などを紹介しました。

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▲阪急は、「ニコニコ超会議」にも出演している「FFコンビ」が、ワンハンドル運転台車両導入40周年記念列車などを紹介。

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▲水間鉄道は、ユーザーが発注できるオリジナルヘッドマークなどを紹介。

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▲嵯峨野観光鉄道は、ストーブ列車などを紹介。

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▲近鉄は、ご当地入場券などを紹介。

恒例の鉄道各社によるグッズ販売コーナーも設けられ、20社局が出店しました。また、子供が乗れるミニ電車の運転なども行われました。

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▲20社局が出店した鉄道グッズ販売コーナー。

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▲ゆるキャラも集合。左から、葛城ぽん太(水間鉄道)、テッピー(国土交通省・鉄道の日キャラクター)、あべのべあ(ハルカス300)、スーパーはくとくん(智頭急行)。

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▲子供用のミニ電車も運転。



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ラベル:天王寺 イベント
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2015年03月20日

阪急2300系 まもなく引退

阪急2300系が、まもなく3月22日に引退します(取材日:2月20日・3月17日)。

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▲引退記念装飾で運行されている2300系(上新庄・3月17日)。

阪急2300系は、1960年(昭和35年)に、神戸線用の2000系の京都線版として登場。2000系とともに、現在の阪急車両デザインの基本となった車両です。

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▲千里線運行に就く2300系(左・淡路・2月20日)。

当時の最新技術を採用し、回生ブレーキ付きの定速制御を装備していたことから、2000系とともに「オートカー」と呼ばれていました。1961年(昭和36年)には、第1回鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。

デビュー当時は、1964年(昭和39年)から2300系をベースとして製造された特急専用車2800系がまだ登場していなかったため、普通・急行にとどまらず特急運用にも就いていました。

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▲準急運用に就く2315編成(西山天王山・2月20日)。

1981年(昭和56年)以降、旧来の車両の冷房改造とともに表示幕化改造が行われることになり、2300系もその対象となりました。その結果、一部の編成を除き、多くの編成が表示幕化とともに標識灯の移設が行われ、前面デザインが大きく変わりました。

車体幅は、3300系以降の京都線規格が確立する以前の車両のため、他の多くの京都線用車両より100mm狭く、スリムな見栄えが印象的な車両でした(ただし、後年、側扉にステップを設置したため、実際の車体幅は2,808mmと他の京都線車両に近い寸法になっている。)。

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▲京都・北千里側は特急標識板に似たデザインのヘッドマーク(山田・3月17日)。

引退を前に、2月20日(金)からは記念装飾列車を運行。3月20日(金)には定期運行が終了します。そして、3月22日(日)には、貸切イベント列車が運行され、引退となります。

記念装飾列車は、2313編成にヘッドマークを掲出。また、コーポレートマークを撤去の上、旧社章をステッカーで復元。コーポレートマークが登場した1992年以前の姿をイメージさせる側面となっています。

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▲北千里で折り返し普通梅田ゆきとなった2300系。地下鉄乗り入れ非対応のため、天下茶屋ゆきにはならない(3月17日)。

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▲ステッカーで見事に復元された旧社章。

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▲運転室の機器類が撤去され、中間車化された先頭車。

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▲どことなく古風に感じる乗務員室ドア。

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▲昭和38年、ナニワ工機製造の表記。ナニワ工機は阪急の全車両を製造していたアルナ工機の旧社名。

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▲スピードメーターがデジタル化換装されている運転台。

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▲乗降扉周辺もどことなく古風に感じる寸法。

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▲最後まで残った広幅貫通路。

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▲広幅から狭幅に改造された貫通路。

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▲梅田付近をゆく2300系(車内から撮影・3月17日)


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―――3月22日 追記―――
定期運行最終日の2300系の写真を追掲載いたします。

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▲定期運行最終日の2300系・普通北千里ゆき(豊津−関大前間・3月20日)

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▲定期運行最終日の2300系・普通梅田ゆき(関大前−豊津間・3月20日)

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2014年12月22日

まもなくラスト 阪急”宝塚歌劇トレイン”

まもなく運行を終える阪急の「宝塚歌劇トレイン」を撮影してきました。

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▲宝塚線の9000系「宝塚歌劇トレイン」(岡町・12月9日)。

「宝塚歌劇トレイン」は、宝塚歌劇100周年を記念し、3月21日から宝塚線と今津線で運行されているラッピング列車です。まもなく12月24日で運行が終了します。

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▲普通運用で梅田駅に入線する9000系「宝塚歌劇トレイン」(12月19日)。

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▲今津線の7000系「宝塚歌劇トレイン」(逆瀬川・12月19日)。

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▲シンプルながらもエレガントかつダイナミックなデザイン(雲雀丘花屋敷・12月3日)。

宝塚線では、9000系9009編成、今津線では7000系7001編成を使用。先頭車両には、100周年のヘッドマークを掲出し、側面に宝塚歌劇を象徴する大階段とダンスシーンがデザインされたラッピングが施されています。中間車両には、100周年のロゴが配されています。

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▲「宝塚歌劇トレイン」のヘッドマークはゴールド(梅田・12月9日)。

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▲タカラヅカの象徴「大階段」をデザインしたラッピング(宝塚・12月3日)。

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▲先頭車の100周年文字(左・9000系)と中間車の100周年ロゴ(右・7000系)。

車内の広告枠は、宝塚歌劇のポスター一色になっています。また、9000系車内のモニターでは、トップスターの舞台映像が流されています。

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▲車内は、宝塚歌劇のポスター一色。

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▲過去の名作を紹介するポスター。

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▲9000系に搭載の車内ディスプレイにも舞台映像が流されている。

ラッピング列車以外の一部編成でも、宝塚歌劇100周年のヘッドマークとステッカーを掲出した列車があり、宝塚線のほか、神戸線、京都線でも運行されています。宝塚歌劇トレインのヘッドマーク・ステッカーは金色ですが、他の列車のヘッドマーク・ステッカーは白色となっています。

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▲宝塚歌劇100周年ヘッドマークを掲出した7000系(梅田・12月12日)。

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▲ラッピング列車以外の100周年ヘッドマークは白色(梅田・12月9日)。

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▲ステッカーもラッピング列車以外は白色(雲雀丘花屋敷・12月9日)。

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▲宝塚大劇場をバックに・・今津線の「宝塚歌劇トレイン」(宝塚−宝塚南口・12月19日)。


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▲武庫川橋梁でサイドビューを狙って・・(宝塚南口−宝塚・12月19日)。


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